Садовые дорожки из бетона

 Строительство дорожки на садовом или приусадебном участке  Любой благоустроенный садовый участок, обезательно должен иметь красиво устроенную садовую дорожку. От вида построенных вами садовых дорожек, во многом зависит весь вид вашего садового ландшафта. В этой статье мы свами и поговорим об строительстве садовых дорожек любых видов и из разных строительных материалов. Некоторые люди, думают, что построить садовую дорожку проще простого, нужно лишь уложить на грунт пяти сантиметровый слой щебня или гравия, хорошо утрамбовать и всё, дорожка готова. Так думать могут только люди далекие от строительства, потому что таким способом построенная садовая дорожка, расползётся в разные стороны после первого же сильного дождя, так, что при строительстве дорожки нужно всё таки соблюдать некоторые правила.  Лучше всего заниматься строительством садовых дорожек осенью, за зимо произойдет их полная усадка, а появившиеся недостатки, можно весной с легкостью удалить.  Строительство садовой дорожки  Правильно спланированной сетью дорожек, должны быть соединены все самые функциональные строения и зоны участка. Все дорожки на участке не должны быть прямыми, кроме тех которые проложены между грядками. Чаще всего участке выполняется строительство шириной 2.5-3м. основная дорога и садовые дорожки, имеющие ширину от 0.7 до 1.5 м. В основном конструкция таких дорожек состоит из бордюров, основания, покрытия и водотоков, устроенных по бокам дорожек, в виде лотков и не очень широких кюветиков, на расстоянии 15-30 см и от дорог на расстоянии 40-50 см.  На рисунке показаны виды покрытий, при строительстве садовых дорожек  Садовые дорожки 1. Опалубка для изготовления бетонных плит: а — брусок поперечный, б — брусок продольный, в — паз для фиксации брусков, г — клин деревянный, д — скоба, е — дно опалубки покрытое листовым железом; 2. Укладка плит: а — плита бетонная 50x50 см, б — 10—12 см слой утрамбованного песка; 3. Типы плит, изготовляемых в одной и той же опалубке: а — плита квадратная, б — плита трапециевидная, в — плита прямоугольная; 4. Разрез канавы для дорожки: а — грунт уплотненный (растительный грунт удалён); 5. Самый простой вид покрытия садовой дорожки из шлака: а — грунт утрамбованный, б — шлак крупный, в —мелкий шлак перемешанный с песком; 6. Покрытие дорожки выполненное из строительных отходов: а — грунт утрамбованный, б — основание (крупная галька, кирпичный бой, щебень), в — 1 —2 см слой жирной глины, г — высевки строительные (крупнозернистый песок со шлаком, мелкий доломит, высевки гранитные, крошка кирпичная, и т. д.); 7. Кирпичное покрытие: а — грунт утрамбованный, б — песок крупнозернистый, в — кирпич на ребро, г — кирпич плашмя; 8—9. Виды кирпичного мощения; 10. Бетонное монолитное покрытие, с расшивкой швов (с дальнейшим заполнением их растительным грунтом и посевом трав): а — бортовая доска 18x3 см, б — деревянные колышки, в — рейки 2x8 см, г — песок, д — грунт уплотненный, е —8 см. слой бетона , ж — 10см утрамбованного грунта со щебнем з — грунт растительный.  Основание садовых дорожек  Чаще всего основанием для дорожки – является правильно обработанный грунт на участке. Строительство садовой дорожки обычно начинается со снятия 15 см. слоя растительного грунта и заполнением на 10-15 см. слоем, этой после удаления растительного грунта траншеи, пористым строительными материалами, такими, как смесь гравия и песка, битый кирпич, шлак и щебень, с проливкой водой и тщательной трамбовкой. При других грунтах делают подготовку основания. Если это песок, то этот песок вполне хватает просто выровнять и утрамбовать, при других грунтах, нужно выполнять подготовку основания.  По заранее установленной разметке, копается траншея нужной вам ширины, типа корыта, имеющего глубину 15—30 см (траншея для садовой дорожки может иметь глубину 10—15 см). В эту вырытую траншею слоем 10 см, закладывается щебень или крупный щебень, потом 5 см. слой более мелкого щебня или гравия, все эти слои покрываются 3-6 см. слоем песка, каждый уложенный слой нужно очень тщательно утрамбовывать.  Для устройства верхнего слоя можно использовать плиты из камня или бетона, имеющих различные размеры(от 20x40 до 60x60 см, имеющих толщину от 3 до 6 см) либо выполнить покрытие из кирпича. Верхний слой нужно сделать слегка выпуклым, чтобы стекала и не скапливалась вода, укладывать его нужно на заранее подготовленный, выравнивающий бетонный слой (состав бетонного выравнивающего слоя— 1:1:10, цемент марки 400, песок, мелкий гравий или глина). Верхний слой садовой дорожки, должен выступать над поверхностью грунта примерно на 3-6 см. смотри рис.1 ..  Садовые дорожки  Строительство садовой дорожки на основании из песка, с разного рода покрытиями  Покрытие садовых дорожек кирпичом  Садовые дорожки на садовом и приусадебном участке, построенные с использованием кирпича, удивляют своей практичностью, надёжностью и красотой. Особо роскошными получаются садовые дорожки построенные из красного кирпича( кирпич красный пережженный или как его ещё называют железняк, укладывается на ребро или ребро, на заблаговременно подготовленное основание нужному вам рисунку. Первым делом в вырытую заранее траншею в виде корыта, укладывается слой песка толщиной 10 см. и выравнивается, создавая профилю форму в виде выпуклости, потом нужно смочить слой песка и уложитькирпичи. Кирпичами установленными на ребро, под углом или другим способом, по краям садовой дорожки, можно устроить кирпичные бордюры. Перед началом использования построенной садовой дорожки, с покрытием из кирпича, нужно – это покрытие очень тщательно утрамбовать используя деревянный брусок, и сильно намочить водой.Да, что то на поэзию, потянуло… Если в любой сельской усадьбе или где то, на дачном участке,  есть дорожки, не важно из какого они материала выполнены, дорожки мощённые кирпичом или мощённые плитами, дорожки выполненные из декоративного бетона или дорожки из торцевых бревён, главное то, что на таком участке ,сразу же создаётся впечатление  какой то законченности и наличие дорожек сразу же показывает, что владельцы таких дворов очень хозяйственные и рачительные люди.

Ну ,а если участку на котором стоит усадьба или дача, много лет, а их хозяева сразу после каждого дождика одевают сапоги, то таких людей хозяйственными назвать трудно. Красивые дорожки, к тому же являются прекрасным украшением сада, по таким дорожкам приятно гулять, наслаждаясь природой. С помощью извилистой дорожки можно создать впечатление, что ваш участок больше,дорожками можно ,что то подчеркнуть или разделить участок на разные части. И в этой статье, я хочу поговорить с вами, о дорожке из бетона и как её сделать.

Дорожка из бетона, планировка:

Планированию дорожек уделите особое внимание и планировка дорожек должна происходить ещё на стадии проектирования участка.В данном вопросе не допускайте легкомыслия,потому что оно приведёт вас к неисправимым ошибкам и крупным разочарованиям. Иногда- эта ошибка состоит в том, что устраивается очень неудобный трудновыполнимый разворот для автомобиля, по дороге в гараж или на стоянку под открытым небом и такой разворот вам придётся выполнять каждый день, на протяжении многих лет и не только вам, но и членам вашей семьи и вашим гостям.И в итоге, всё это, превратится в постоянную трату нервов  и денег. Такая дорожка устраивается на довольно массивном основании и это основание, не должно находиться ближе чем 2м от фундамента дома и от крупных деревьев,ширина дорожек обычно составляет от 2 до 3 м. Если вы неправильно спланируете дорожку, то  можете полностью испортить красивый вид из окна вашего дома или подпортить общий вид ландшафта вашего участка.

Подготавливаем основание:

Для дорожек которые используются с  большой нагрузкой ,нужно подготовить хорошее основание. Сперва размечаем при помощи колышков и верёвки контуры будущей дорожки. Внутри границ выкапываем траншею,если грунт рыхлый то желательно стенки траншеи укрепить деревянными щитами при помощи колышков. Выкапывается траншея примерно от 1м до 3м,в зависимости от, мягкого слоя почвы. Ещё ,глубина траншеи для укладки бетона зависит от , различных показателей грунтов, от их фильтрующей способности (способности пропускать воду)  и от их плотности и сыпучести. В общем ,они дают различную несущую способность.Лучшими грунтами считаются грунты грунты из  крупных скальных обломков (для таких грунтов , глубина 10-30см) ,дальше  по мере понижения размера фракции до щебня (при этом роль играет толщина несущего слоя).  Как основание не плохо подходит песок, но сверху обязательно необходим несущий слой, из щебня (15-20см). Cуглинки, cупеси и глины намного хуже фильтруют  воду и подвержены опасности морозного пучения, и ещё,  если они находятся, в насыщенном водой состоянии, их несущая способность сильно уменьшается, поэтому  для них необходима траншея глубиной 50см.

Известковые грунты – это уже ,из другой  классификации. Когда это  ,пылевая фракция –  то несущая способность мала, если это известняковый щебень – то то несущая способность хорошая (хотя и уступает щебню из  магматических пород). Глубина траншеи выбирается в основном из соображений обеспечения дренирования основания: (если такой дренирующий слой нужен) и достаточной толщины несущего слоя – для автомашин побольше, для пешеходов поменьше.Низ траншеи намачивается водой и наполняется плотным материалом, на 25-35см(когда траншея вырыта на заболоченной местности поглубже,значит увеличивается и толщина плотного материала). Ну а для этого плотного материала ,можно применить, вот такой слоённый пирог:  5-10 см –это слой крупнозернистого песка, потом – щебень, размешанный с песком,или щебень, засыпанный  на 2-5 см песком. Иногда в частном строительстве, из экономии средств, щебень заменяют вторсырьём-битыми кирпичами и бетоном,разным строительным мусором. Этого делать  категорически нельзя, потому ,что абы, как сломанные куски, невозможно положить достаточно плотно, один к другому,ну а в строительном мусоре почти всегда присутствуют куски древесины или пластмассы, которые со временем разрушаясь, создадут пустоты в основании.Так  же ,в грунте, разрушается обсолютно любой кирпич,не разрушается только клинкерный кирпич.

И   так, плотный материал,уложенный  на дно траншеи,очень тщательно трамбуется. Утрамбовавывание плотного материала, очень важный и ответственный этап работ,и за качеством прохождения этих работ, обязательно нужно проследить, ну а если эти работы вы выполняете сами, а не строители ,то не помешает операцию трамбовки повторить лишний раз. Потому что от того как вы уложили плотный слой и как вы его утрамбовали и будет зависеть качество вашей дорожки. Допущенные ошибки покажут себя довольно быстро уже на следующем сезоне: колебания грунта, которые происходят от перепадов  влажности и температур, отразятся на состоянии основания, и верхнее покрытие будет трескаться, и может пойти волнами. Если трамбовка будет производиться с помощью виброплиты, то- это позволит достигнуть, наилучших результатов утрамбовки слоя.Иногда  при трамбовке, применяется щебень разных фракций: нижний слой укладывается из более крупной фракции,  как например, 2-4см, верхний 0.5-2см. Самая  мелкая фракция ложиться на нижнюю в так называемую «расклиновку»,и  это означает ,что верхний слой ,расклинивает нижний.

В  каждом основании  даже маленькой  дороги (исключение- песчаные почвы), должен быть устроен дренаж.У подземных вод достаточно силы, чтобы размыть любой фундамент, это значит, что прокладывать дорогу, по територии даже не очень большой усадьбы ,нужно вооружившись картой течения подземных вод :и каждое направление их течения, дублировать   дренажными трубами. Некоторые специалисты утверждают, что течение подземных ручьёв изменчиво (если  участок не расположен на гранитной плите),  и  поэтому поступают проще – поперек дорожки в ее основании закладывают дренажные трубки небольшого диаметра. Частота их укладки должна быть,прямо пропорциональна степени заболоченной местности – от 0,5 до 1,5 м. Иногда дорогу на участке прокладывают, где уже полностью сформирована система дренажа,здесь присутствует очень большой риск повредить трубы,и работать нужно ,очень осторожно.Чтобы защитить трубы от повреждения, их нужно засыпать песком, вперемешку с гравием. риск повредить трубу велик,  и орудовать лопатой следует предельно осторожно. Для защиты труб от повреждения их засыпают гравием вперемешку c песком.

Как бы мы ,ни утрамбовывали плотный материал,он всё равно будет иметь пустоты,и потому,поверх плотного материала , насыпается слой песка,толщиной 5см,и он так же, уплотняется, при помощи вибратора.  И  весь этот получившийся бутерброд основания,завершается слоем строительного раствора: 1 часть цемента на 3 части песка.Его желательно заливать ,для сцепки под тонкие плиты финишного слоя, с повышенной нагрузкой использования. В других моментах финишный слой (плитку,брусчатку, и.тд..) укладывают на песок, или когда нужно жесткое основание, на песчано- цементную смесь.  Очень целесообразно использование поверх щебня, геотекстиля – разделение фракций для защиты от заиливания дренажа и оснований, а также для укрепления пирога.

Материалы для дорожек :

На транспортные  дорожки приходится наибольшая частота и нагрузка эксплуатации ,а срок службы этих дорожек должен быть не меньше срока жизни дома на участке,значит они должны устраиваться из очень прочных материалов. Главным материалом является бетон, клинкерный кирпич(из пережженной глины)бетонные плитки, гравий,литые блоки и асфальт.Очень красиво и оригинально выглядит дорожка выполненная из природного камня,но он довольно дорог.

Cамым дешёвым ,долговечным и крепким, является бетон.И он идеально подходит в тех случаях, где к дорожке предъявляется требование максимальной прочности,и где внешний вид дорожки, не главная задача. В таком монолитном бетонном покрытии ,нужно через каждые несколько метров, проложить температурные швы, это для того ,чтобы из-за температурного сжатия -расширения ,покрытие не начало трескаться. Ну, а не очень красивую, серую поверхность дорожки,можно разнообразить при помощью рисунка ,из вкраплений гальки,  гравием,разных геометрических рисунков на поверхности и по кромкам из плитки или кирпича. Самый простой вариант разнообразить поверхность дорожки: добавить краситель в верхний слой покрытия или по сырой поверхности, еще не застывшего раствора, нарисовать волнообразный или  геометрический рисунок.

Сейчас довольно модно  украшать  асфальтовые поверхности горячей и холодной укладки,осколками камней. В моду начинает входить  цветной асфальт, который подкрашивается специальными в минеральными добавками, в красный ,желтый, голубой или зеленые цвета. Но такой цветной асфальт, дороже простого чёрного или серого асфальта, но все затраты связанные с  приобретением цветного асфальта, оправдаются долговременным сохранением яркости  и цвета дорожного покрытия.

В качестве покрытия применяется гравий,в этом случае нужно предусмотреть ограничитель,как например обочины из кирпичей, чтобы предотвратить  расползание  гравия по поверхности.Гравий  почти всегда, чтобы избежать его оседания, укладывается на щебень более крупной фракции.  В качестве основы укладывается слой грубого гравия, смешанного с песком, толщиной около 5см, ну а  сверху  — слой мелкого гравия толщиной 2.5 cм, и  очень тщательно утрамбовывается.

Часто бетонные дорожки, делаются из готовых бетонных плит, для дорожных покрытий.  Различаются  два основных вида (по толщине) бетонных плит.  Литые плиты изготавливаются из литого бетона толщиной около 5см. Такие плиты  предназначены для малых и средних нагрузок, особенно интересна их декоративность – разнообразие форм и расцветок. Для устройства таких поверхностей, как проезжая часть дороги, лучше всего подходят «гидравлически- спрессованные» плиты ,из специально уплотненного бетона.  Толщина таких плит ,должна быть пропорциональна размерам – иначе плитка будет плохо держаться и за счет заклинивания с боков будет гулять. Наилучшая толщина для плитки 10х10см, 10х20см – 8см, и минимум – 6см.  И чем тоньше плитка, тем более твердое основание ей необходимо, для того ,чтобы выдерживать вес автомобиля.

Диапазон форм, размеров, цвета и лицевых поверхностей плит очень обширен, готовые бетонные плиты выступают идеальным материалом для выстилания больших участков, особенно, в том случае, когда необходимо придать им декоративность. Самый распространённый размер плит – 45х45см, но производятся плиты и  меньших размеров и больших. В продаже встречаются плиты , размеры которых изменяются от квадрата со стороной 9см до прямоугольника с размерами 67.5х45 cм. Производятся шестиугольные и круглые плиты. И это свободное сочетание форм и цвета позволяют выполнять дорожное покрытие в виде затейливой мозаики. Плиты довольно, успешно комбинируются с другими материалами. Оригинально смотрятся вставки из речной гальки, кирпича, цветного камня, прекрасно сочетаясь с вмонтированными в мостовую светильниками.  И даже битые плиты идут в дело.  Хаотичный рисунок из битых плит, сделает покрытые художественно неповторимым, а его прочностные характеристики, не  уменьшат надёжность дорожного покрытия.

Для устройства дорожек часто используются самые новейшие технологии и самые современные технологии. Такие например как например, электроподогрев дорожного полотна. Дорожки с электроподогревом быстро просыхают после дождя, а в зимний период на них не накапливается снег и лед. В наше  время для дорожного покрытия используется не только широко известная дорожная плитка, но и специальная мозаичная керамическая плитка, которая очень хорошо смотрится ,во внутренних двориках и на открытых террасах. Ну а для строительства дорожек в саду ,применяется технология декоративного бетона. Суть такой технологии, заключается в покрытии бетонной поверхности, специальным полимерным материалом, на котором при помощи матрицы отпечатывается тот или иной рисунок, который имитирует различные виды природного камня. Полимер может быть окрашен добавлением красителя в тот или иной цвет по желанию хозяина участка.  Такая технология достаточно дорогая, но она полностью оправдывает себя.

Дорожки, которые предназначаются для заезда автомашин, покрываются специальными ячеистыми плитками, которые сделаны из прочного полимерного материала.  Причём основание дороги при этом, готовится обычным способом. После укладки этих плит, их соты засыпают грунтом, смешанным с газонной травосмесью. И по прохождении некоторого времени, дорога зарастает травой, которая образует достаточно плотную дернину. И на расстоянии такое покрытие невозможно отличить от обыкновенного газона, и при этом, оно достаточно прочно и вполне соответствует своему назначению.

Уход за дорожками:

Из какого бы материала не были устроены дорожки они требуют не сложного, но все-таки ухода. Из щелей между камнями или плитками, если это не придумано специально, нужно удалять траву. Делается это, с помощью скребка, острого ножа или поливается слабым раствором гербицидов. Удалять траву без  специального инструмента можно только с дорожек с мягким покрытием. Гравийные и песчаные дорожки нужно время от времени  выравнивать граблями, а через определённое время подсыпать и укатывать, при этом выравнивая образующиеся выбоины. Иногда нужно поправить просевший участок дорожки. Для этого с просевшего участка снимается плитка, подсыпается необходимый слой песка и укладывается плитка на место. В некоторых случаях замкнутая дорожка, особенно на бетонном основании, становится препятствием для поверхностного стока избытка воды, с центрального газона ,во время снеготаяния и дождя.  Такое явление ,очень неприятное и может привести, к застойному переувлажнению газона и, в конечном итоге, к его порче. Решается эта проблема ,путём укладки в нескольких местах под дорожкой , дренажа. И лучше всего, чтобы предупредить замокание газона,сделать это заранее.

Post navigation

Добавить комментарий