Деревянный гараж

Деревянный гараж – технология строительства. Вы имеете автомобиль, но у вас нету гаража? О гараже – мечтает каждый человек который имеет автомобиль.

Гараж — это место где хранится наш любимый автомобиль и место, где каждый владелец авто чувствует себя как дома, это его обсолютно личная территория. Но мы редко когда задумываемся до того, как купить автомобиль, что сразу нужно построить гараж и он точно пустовать не будет-его можно будет сдать в аренду, вы его сможете использовать, как склад, мастерскую-вариантов куча..

Деревянный гараж – технология строительства. И если хотите вы построить гараж из дерева,то у вас , на это уйдёт намного меньше сил и времени, чем на гараж из других материалов. Несмотря на то, что гаражи из дерева могут выглядеть немного скромнее кирпичных в плане их противопожарной безопасности, но деревянные каркасные и каркасно-щитовые гаражи имеют и свои сильные стороны. Главные их качества заключаются в том, что такие гаражи намного дешевле, чем гараж из других материалов, а при хорошей обработке дерева, биологической защите и гидроизоляции гаражи из дерева очень долговечны .И ещё такой гараж вы можете построить сами, даже не имея навыков профессионального строителя.Размеры гаража должны быть 6×3.5м. В гараже таких размеров вы сможете свободно поставить любой автомобиль,в любое время вы сможете быстро и без проблем припарковать автомобиль.Пол в гараже должен быть бетонный или кирпичный, он должен быть на где-то на двадцать сантиметров выше уровня земли. Благодаря такой конструкции дождевые воды не смогут попадать в гараж. Обеспечьте в гараже вентиляцию и даже при хорошей вентиляции ,старайтесь всегда парковать автомобиль, передом к дальней стенке гаража. Благодаря такой установке, зимой, когда вы будете прогревать автомобиль, выхлопы не будут собираться в гараже.

Деревянный гараж – технология строительства .Уделите достаточно внимания воротам ,они должны быть качественными, ширина должна быть два с половиной метра, а высота – 1.80-2м . Вместе с установкой качественных ворот выберите хороший замок,чтобы уберечь авто от угона.Внутри гаража желательно поместить умывальник,чтобы иметь где помыть руки,вдоль стен сделайте достаточное количество полок для хранения инструментов и деталей,главное в этом деле не переусердствуйте. В гараже обязательно соорудите смотровую яму, она вам в будущем поможет сэкономить много денег, когда вам придётся заниматься мелким ремонтом и имея свою яму, вам не придётся ехать в сервис.

Каркас деревянного гаража сооружается из брусьев, сечением не более 60х100мм. Такая конструкция состоит из верхней и нижней обвязки, стоек, раскосов и вспомогательных элементов – промежуточных стоек и рилегей, между которыми располагаются оконные и дверные проемы.(рис.1)

Монтировать каркас начинают со сборки нижней обвязки, которую опирают на балки цокольного перекрытия или на цоколь через слой гидроизоляции. Верхнюю обвязку крепят по верху стоек. Несущие стойки располагают с шагом 1,5-2м. Элементы каркаса соединяют чаще всего на гвоздях, скобях или шурупах. Чтобы придать каркасу пространственную жестокость, в его углах устанавливают подкосы (рис.2).

Достаточно прочным, жестким и легким получается каркас, у которого расстояние между вертикальными стойками – постоянная величина(например,100-150см). Если такое же расстояние предусмотреть и между балками чердачного перекрытия, то это позволит значительно уменьшить сечение брусьев, идущих на верхнюю и нижнюю обвязку каркаса.

Затем каркас обшивают изнутри. Для этого можно использовать любые материалы: фанеру, гипсокартон, древесноволокнистые или древесно стружечные плиты, а также доски.

Следует иметь в виду, что наружная обшивка должна хорошо защищать полости каркасных стен от попадания влаги и продувания. Для этого ее необходимо выполнять с перекрываемыми вертикальными и горизонтальными стыками, а также предусматривать необходимые сливы с выступающих элементов стен. Следует позаботиться и о пароизоляции – полиэтиленовой пленка, заложенной между утеплителем и внешней обшивкой.

Для наружной обшивки каркаса можно использовать профилированные доски(вагонку) или строганный обрезной тес. При этом доски должны располагаться горизонтально: вагонка – вплотную к стойкам каркаса, а не профилированный тес – в накладку, со свесом, препятствующим проникновению атмосферной влаги.Для наружной отделки можно использовать виниловый сайдинг. Для гаражей каркасной конструкции характерно применение в качестве утеплителя минераловатных плит, которые не горят, не гниют и не разрушаются грызунами. Однако можно воспользоваться и органическими утеплителями – опилками, стружкой или измельченной соломой. Перед засыпкой такой утеплитель необходимо обработать антисептиками и смешать с цементом, известью и во влажном состоянии уложить слоями с легкой трамбовкой.

Cтроим, смотровую яму.

Деревянный гараж – технология строительства .Смотровые ямы желательно строить только в гаражах , расположенных на территориях с невысоким уровнем грунтовых вод. Устраивать смотровую яму в гараже не рекомендуется ,так ,как, результате перепада температур образуется конденсат, вызывающий коррозию металла деталей автомобиля.

Если вы все же очень хотите иметь свою яму то постарайтесь выполнить следующие правила:

  • Обустраивайте смотровую яму подальше от места постоянной стоянки машины.
  • Сделать для ямы специальную крышку.

Для постройки смотровой ямы надо:

1. Вырыть котлован, соблюдая следующие размеры:

2. ширина ямы соответствует расстоянию между колесами автомобиля;

3. длина равна или несколько превышает длину автомобиля;

4. глубина позволяет мастеру свободно производить ремонт (оптимальная глубина – 1.8 м).

1. Уложить на дно котлована гравий (толщина – не менее 10 см), покрыть гравий крупным сухим песком (слой – 5 см) и тщательно утрамбовать получившуюся гидроизоляционной слой.

2. Залить дно котлована бетоном (раствор готовят из цемента, строительного песка, щебня или гравия в соотношении 1 : 2 : 3,5).

3. Выровнять стенки котлована, для гидроизоляции обмазать их глиной, смешанной с отходами переработки нефтяных масел.

4. Укрепить на стенах слой полиэтилена.

5. Закончить бетонирование дна ямы, доведя его до необходимого уровня.

6. Дождаться затвердения бетона и приступить к возведению опалубки. Опалубка представляет собой дощатую форму, детали которой скрепляются подкосами и распорками, и планируется таким образом, чтобы толщина бетонных стенок равнялась 10-15 см. Для укрепления структуры стенки фиксируются сеткой-рабицей.

7. Изготовить металлическую раму с направляющими (используя швеллер – изделие с П-образным сечением) и укрепить ее при помощи анкеров внутри опалубки по линии пола гаража.

8. Заполнить проемы между стенами ямы и опалубкой бетоном: поочередно закладывая и трамбуя слои по 10-15 см.

9. После отвердения бетона настелить деревянный пол.

10. Собрать из досок и отделать полиэтиленом щит для укрытия ямы.

Опалубку можно будет удалить через 2 недели. Но к дальнейшей отделке стен (оштукатуривание, выкладывание плитки) не стоит приступать раньше чем через месяц после заливки бетона, когда материал окончательно затвердеет.

Деревянный гараж – технология строительства. Пол в гараже, устройство пола

Пол в гараже должен быть износостойким и стойким к воздействию кислот и щелочей.Под это описание ,найбольше подходит ,бетонный пол , поскольку технология их устройства наиболее проста и полностью совпадает с операциями подготовки основания для других напольных покрытий. При устройстве пола в гараже можно использовать также — бетонно-мозаичные плиты с отшлифованной лицевой поверхностью.При укладке бетонного пола на грунт необходимо сначала хорошо утрамбовать его, чтобы избежать в дальнейшем растрескивания пола вследствие просадки основания. После трамбовки на грунт укладывается песчаная подушка. Её толщина может быть различной в зависимости от видов грунтов основания, степени их промерзания, высоты поднятия грунтовых вод и т.п. (колеблется в пределах от 0,5 до 1 м). Песчаную подушку также необходимо уплотнить.

Если производится подготовка основания, для устройства нового бетонного пола на существующее бетонное основание, необходимо произвести не менее тщательную подготовку. Если в основании есть трещины, то их следует расширить и заполнить ремонтным составом, состоящим либо из полимера, либо из цементно-песчаной смеси ,на напрягающем цементе. Участки бетонного основания, не поддающиеся ремонту, необходимо полностью демонтировать и уложить новый бетон. Имеющиеся на отдельных участках основания незначительные перепады по ,высоте снимаются фрезерной машиной. В случае, когда перепады высоты на старом бетонном основании превышают 3-5 см, его необходимо выровнять подбетонкой.

Изолировать бетонный пол от грунтовой влаги ,можно битумными рулонными гидроизоляционными материалами, либо полимерной мембраной. Если влаги в грунте нет или же ее подсос для конструкции пола некритичен, достаточно выполнить подстилающий слой , из полиэтиленовой пленки.
Устройство бетонных полов. Бетонная стяжка пола выполняется «картами» – прямоугольниками определённого размера. Размер «карты» определяется площадью пола, уложенной за рабочую смену, т.е. производительностью персонала. По периметру «карты» устанавливается опалубка. Впрочем, иногда устанавливать опалубку не нужно – ею могут быть направляющие для виброрейки. Линия опалубки, по возможности, должна совпадать с рисунком деформационных швов.В качестве арматуры для бетонных полов чаще всего используется дорожная сетка из арматуры класса В-I диаметром стержней 5 мм с размером ячейки 150х150 мм или 100х100 мм.

После того, как установлена опалубка и уложена арматура, приступают к бетонированию полов. Обычно укладываемая в стяжку бетонная смесь имеет подвижность П2, что соответствует осадке конуса от 6 до 10 см. Но в некоторых случаях могут применяться смеси с иной подвижностью. Это зависит от способа укладки и интенсивности уплотнения. Бетонная смесь заливается на подготовленное основание и разравнивается с таким расчётом, чтобы её верх был немного выше уровня виброрейки. Бетонная смесь под действием вибрации оседает до нужного уровня и разравнивается. При этом нужно следить, чтобы виброрейка постоянно скользила по поверхности бетона.

Разные типы гаражей:

1. Кирпичный (или каменный гараж)

Такие постройки являются долговечными, выглядят внушительно и надежно. Кирпичные гаражи располагают на прочном фундаменте. К сожалению, помимо обеспечения солидности строения, крепкое основание приводит и к высокой стоимости проекта. Следует отметить, что теплоизоляционные свойства гаражей из кирпича невысоки – постройка требует утепления специальными теплоизоляционными покрытиями (минвата, пенополистирол, пенополиуретан и др.).

2. Металлический гараж

Гаражи из металла также характеризуются прочностью, кроме того, их отличает быстрота сборки (как правило, эти конструкции заводского изготовления). Теплоизоляционные свойства – крайне низкие: в жаркую погоду солнце сильно нагревает металлическую крышу, а при резких скачках температуры образуется конденсат, способствующий развитию коррозии корпуса автомобиля. Кроме того, гараж из металла требует повышенного ухода, владельцу придется тщательно предохранять его стены от появления ржавчины.

Гаражи-ракушки тоже производятся из металла, и пользуются спросом у водителей в качестве дешевого вида укрытий для автомобилей. Они достаточно вместительны и надежно предохраняют машину от воздействия атмосферных явлений. И если внешний вид «ракушки» отвечает вашим эстетическим требованиям, ее приобретение и установка не станет для вас проблемой.

3. Гараж из шлакоблоков

Стеновой камень (шлакоблок) считается дешевым и удобным строительным материалом. Этот материал прочен и прост в использовании: малоэтажные здания из шлакоблоков можно построить, не прибегая к услугам профессионалов. К тому же, стеновой камень обладает высокой звуко- и теплоизоляцией. Используя шлакоблоки, вы сможете самостоятельно выстроить крепкое и теплое укрытие для вашего автомобиля, не затратив при этом значительные финансовые средства.

4. Гараж из пеноблоков

Пеноблоки обладают примерно теми же характеристиками, что и стеновые камни – это экономичный и удобный для строительства материал. К их преимуществам стоит отнести большие размеры блоков, что приводит к облегчению и ускорению темпа строительных работ. Тепло- и звукоизоляция у построек из пеноблоков находится на высшем уровне. Наконец, немаловажно, что качественные пеноблоки – материал нетоксичный и экологически чистый.

Пол в гараже

Засыпьте периметр гаража слоем песка толщиной 10-12 сантиметров и тщательно утрамбуйте. На песок уложите один или несколько слоёв рубероида или толя внахлёст. Пол гаража можно сделать полностью бетонным, или кирпичным, покрытым сверху не  очень толстым слоем бетонного раствора 7-10см. Бетонный раствор готовится в следующей пропорции: 1 часть цемента на 5 частей песка. Равномерно распределите готовый бетонный раствор по полу, гаража , толщиной 7-10 сантиметров , с помощью реек (можно деревянных), и слегка утрамбуйте его, чтобы не осталось пустот. Обратите внимание на то что поверхность пола должна получиться достаточно ровной и иметь уклон 1-2 градуса в сторону ворот. Для этого положите параллельно стенам на расстоянии 50-60 сантиметров от них две деревянные рейки с требуемым наклоном, а затем по этим рейкам, большой тёркой (протас) загладьте бетонируемую поверхность. После удаления деревянных реек, снова затрите пол теркой. Через сутки после залива бетона, поверхность высохнет, и станет слегка шероховатой. В случае если вы желаете сделать комбинированный пол(кирпич + бетон), вам потребуется уложить кирпичи на подложку из рубероида или толя уложенного внахлёст, оставляя место для швов, далее достаточно сильно смочите кирпичи водой, и забейте швы бетонным раствором. После этого покройте кирпичи небольшим равномерным слоем бетона не забывая сделать наклон в сторону ворот. Бетонный пол готов. Время высыхания после заливки бетона не менее 24 часов.

Post navigation

Добавить комментарий